眼看他宴宾客，眼看他起高楼，眼看他楼塌了……用这句话来形容以ofo小黄车、摩拜为首的共享单车企业非常合适，从全民热捧、资本宠儿，到持续亏损、资本抛弃、民众反感，几年时间，繁华落尽的共享单车一度被质疑是没有前景的噱头。

但是，共享单车企业也不尽然是亏损破产的，其中有一家异常低调的共享单车企业，叫做永安行，就在2017年登陆A股，并且盈利状况良好。

我们来看看永安行披露的企业数据：永安行2016年总营收为7亿元，近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元，增长率超过30%。

而永安行公司2017年财报则显示：永安行2017年净利润达到了惊人的5.16亿元，同比增长343.85%。在一片哀鸿遍野的共享单车行业中，永安行的表现堪称一枝独秀。

那么，名不见经传的永安行是如何杀出重围，超越ofo和摩拜等一众巨头，成为“共享单车第一股”的？

为此，小编特地去咨询了自行车行业的资深人士，全球高端自行车领导品牌FRW辐轮王中国区负责人来分析永安行做对了哪些事才能脱颖而出的。

永安行创立于2010年，凭借设计先进并制造的公共单车系统获得当地政府的青睐，先后拿下台州、苏州和松江等地的公共自行车系统项目，获利颇丰。

在采访中，作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为，永安行和后来的共享单车有很大差别。永安行严格来说是有桩公共单车，而ofo和摩拜他们是无桩共享单车；此外，二者的盈利模式和运营模式也有极大的分野。

永安行面对的不是互联网投资者，而是政府的公共交通系统，参与的是政府基础工程----公共自行车的竞标。永安行有清晰的盈利模式和专业的运营团队，而且避开了所谓的互联网风口，在ofo、摩拜高速彪行的赛道之外，永安行另辟蹊径，选择了一条更加稳健甚至可以说更加保守的路。结果就是永安行上市，低调赚大钱，而ofo、摩拜等声势浩大的共享单车巨头却在财务运营的泥淖中挣扎不出来。

综上所述，作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人总结指出，无论是公共单车还是共享单车，其实单车市场需求一直都在，而且非常巨大。共享单车能否成功，首先要找到合适的盈利模式，避免陷入恶性竞争的怪圈。